Пролог
Сегодня мало кто помнит имена основателей рабоче-крестьянского воздушного флота РККА Советской России. Одним из них был Петр Ионович Баранов, которому в этом году исполнилось бы 130 лет.
Но есть в истории советской ПВО особая связь: Ленинградское артиллерийско-техническое училище зенитной артиллегии носило его имя. И это не случайно. Без Баранова не было бы той авиации, которую зенитчикам ЛАТУЗЫ предстояло учиться сбивать — и не было бы той системы подготовки кадров, которую училище олицетворяло.
Глава 1. От извозчика до командующего армией
«Он родился 6 сентября 1892 года в Санкт-Петербурге в семье ломового извозчика». Сын питерского ломовика, он не собирался повторять путь отца.
«В 1912 году вступил в РСДРП(б). В следующем году он был арестован по делу Центрального бюро профсоюзов, а затем был выслан из Петербурга и лишён права жительства в крупных городах России за участие в революционной деятельности». Ссылки, преследования, подполье — такова школа первых революционеров.
В 1915 году его мобилизовали в армию, но и там Баранов не успокоился. «В 1916 году за революционную агитацию был арестован и приговорён военно-полевым судом к восьми годам каторги». Каторга не состоялась — вмешалась Февральская революция.
Гражданская война сделала его военачальником. «В 1918 году командовал 4-й Донецкой армией, отражавшей наступление австро-германских войск и белоказаков на Донбасс». Потом были членом Реввоенсовета 8-й армии, Туркестанского фронта, руководство войсками против басмачества. Но настоящий его путь лежал выше — в небо.
Глава 2. Создатель советских ВВС
«В 1923 году Пётр Ионович Баранов был назначен начальником бронесил РККА». Однако уже через несколько месяцев всё изменилось. «В августе того же года он был назначен на должность заместителя начальника, а в декабре 1924 года — на должность начальника Военно-воздушных сил СССР. В последней должности проработал до июня 1931 года. Одновременно с 1925-го по 1931 год являлся членом РВС СССР».
Именно Баранов превратил разрозненные отряды «красных лётчиков» в современные воздушные силы. И его вклад в авиацию и противовоздушную оборону был фундаментальным.
«Баранов был руководителем авиационного сектора Осоавиахима, инициатором развития планеризма и легкомоторной авиации, одним из организаторов среднего технического и высшего авиационного образования в СССР. По его инициативе созданы Московский, Харьковский и Казанский авиационные институты». Без этих вузов не было бы тех инженеров и техников, которые обслуживали зенитную артиллерию и авиацию.
Он поддерживал самые смелые проекты. «При его поддержке в СССР были начаты работы по созданию стратостатов, на которых были совершены рекордные полёты». Стратостаты — это будущее ПВО на больших высотах, то, что потом назовут ПВО стратосферы.
Глава 3. Рождение ВДВ: при чём здесь Баранов?
В 1930 году Баранов совершил поступок, который изменил военное дело. «26 июля 1930 года во время сборов ВВС Московского военного округа на воронежском аэродроме Леонидом Миновым был выполнен показательный прыжок с парашютом… Выслушав доклад о ходе сборов, Пётр Баранов предложил продемонстрировать выброску группы вооружённых парашютистов для диверсионных действий на территории «противника»».
Он не просто предложил — он настоял. «2 августа того же года десант был выброшен в составе двух групп по 6 человек… Этот день считается сегодня днём рождения Воздушно-десантных войск РККА». Так Баранов стал одним из отцов ВДВ — рода войск, тесно связанного с ПВО (десант без господства в воздухе невозможен).
Глава 4. Реактивная техника и будущее ПВО
Баранов смотрел далеко вперёд. Он понимал: авиация будущего — это реактивные двигатели. «С.С. Каменев, Г.К. Орджоникидзе, Я.И. Алкснис, П.И. Баранов и М.Н. Тухачевский также поддержали «пионерские» работы в области реактивной техники. При их активной поддержке в Осоавиахиме была создана ГИРД — группа изучения реактивного движения, в свою очередь положившая начало развитию ракетной (а в будущем) и космической техники». ГИРД — это будущие «Катюши», зенитные ракеты, космос. Всё это выросло из идей, которые поддерживал Баранов.
Глава 5. Баранов и Ленинград: курсы ПВО
Имя Баранова носило Ленинградское артиллерийско-техническое училище зенитной артиллерии — та самая ЛАТУЗА, которая в 1941 году встала на защиту Ленинграда, а затем эвакуировалась в Томск. Почему именно его имя?
Потому что Баранов был не только «авиационным» наркомом. Он создавал систему образования для всей воздушной отрасли — и для лётчиков, и для техников, и для зенитчиков. Его институты готовили кадры, его инициативы развивали ПВО. Училище, носившее его имя, стало одним из звеньев этой цепи.
Не случайно после гибели Баранова страна продолжала помнить о нём. «В его честь были названы ЦИАМ, Омский моторный завод, Нижегородский авиационно-технический колледж… улица в Московском районе Нижнего Новгорода (недалеко от авиазавода «Сокол»), улица в Омске, улица в Монино и одна из площадей Рыбинска». Имя Баранова носили учебные заведения — в том числе и ленинградское училище зенитчиков.
Глава 6. Прерванный полёт
Пётр Ионович Баранов погиб 5 сентября 1933 года. Ему не хватило одного дня до 41 года.
«5 сентября 1933 года на этом самолёте вылетели в Крым… начальник Глававиапрома Баранов… и жена Баранова, упросившая мужа взять её с собой к детям, отдыхавшим в Крыму». Самолёт АНТ-7 (Р-6) разбился в районе станции Лопасня южнее Подольска.
Как вспоминал академик Борис Черток: «Пролетая над Подольском почему-то на бреющем полёте, самолёт колесами оборвал и утащил за собой канатик любительской антенны… Затем задел элероном левой плоскости за верхушку высокой ветлы. Левая консоль крыла отвалилась, а самолёт носовой частью ударился о землю и рассыпался. Все пассажиры и экипаж погибли».
Сталин отреагировал жёстко. «Надо запретить под страхом исключения из партии полёты ответработников — не летчиков без разрешения ЦК…» Но никакие запреты не могли вернуть страну к тому развитию авиации и ПВО, которое Баранов обеспечивал своим талантом и энергией.
Эпилог
Курсанты Ленинградского артиллерийско-технического училища зенитной артиллерии имени П.И. Баранова в 1941 году сражались под Ленинградом, а затем уехали в Томск и продолжали ковать кадры для Победы. Многие ли из них знали подробности биографии человека, чьё имя носило их училище? Наверное, не все.
Но дело Баранова жило в каждом зенитном орудии, в каждом приборе ПУАЗО, в каждом курсанте, который постигал азы противовоздушной обороны. Он создал авиацию — они учились её сбивать. Парадокс? Нет, диалектика войны. И в этой диалектике Пётр Ионович Баранов занял своё законное место — человека, который дал советскому небу и крылья, и щит.
Сегодня мало кто помнит имена основателей рабоче-крестьянского воздушного флота. Но пока стоят бюсты Петру Ионовичу Баранову в в Нижнем Новгороде и в поселке Монино Московкой области, на томской земле здание, где размещалась ЛАТУЗА имени Баранова и есть мемориальная доска об училище с его именем, пока его имя носит моторостроительный завод в Запорожье, пока живут виртуальные музеи в авиационных и зенитных училищах, пока жива память о зенитчиках и авиаторах, защитивших небо Родины — имя Петра Ионовича не забыто. И в этом — его бессмертие.
